Российские логистические компании бьют тревогу, столкнувшись с растущим давлением со стороны китайских транспортных компаний. Предприниматели и отраслевые ассоциации заявляют о демпинге, использовании «серых» схем и систематическом нарушении правил перевозок. Это ставит отечественный бизнес в заведомо невыгодное положение на собственной территории.
Речь идет о незаконном каботаже — перевозках грузов между пунктами внутри России. По закону такая деятельность разрешена только компаниям из стран ЕАЭС. Однако китайские перевозчики, привезя товар из Китая, чтобы не возвращаться порожняком, берут внутренние российские заказы. Эта деятельность маскируется под международные перевозки с частичной выгрузкой.
Китайские компании предлагают услуги на 30–50% дешевле российских. Такой демпинг становится возможным благодаря ряду факторов. Ключевое преимущество — доступ к дешевому финансированию: ставка Центробанка КНР составляет всего 3%, что делает кредиты и лизинг значительно доступнее. Кроме того, китайские водители часто игнорируют российские нормы, такие как использование тахографов для контроля режима труда и отдыха, а также правила по осевым нагрузкам.
Российские же грузоперевозчики, напротив, работают в строгом правовом поле, неся все расходы — от утилизационного сбора до высоких налогов и лизинговых платежей. В результате они оказываются на грани рентабельности, в то время как их китайские конкуренты продолжают наращивать присутствие. Упрощение визового режима между странами весной лишь усугубило ситуацию, открыв дорогу большему числу иностранных водителей.
При этом в самом Китае правила для российских водителей, несмотря на декларируемую дружбу, соблюдаются очень строго. Например, если нашего дальнобойщика оштрафовали, он не сможет выехать из страны, пока не оплатит штраф, неся при этом убытки из-за простоя.
Отраслевые ассоциации уже направили обращения в правительство и Ространснадзор с просьбой усилить контроль. В качестве решения предлагается ускорить внедрение электронных транспортных накладных и информационной системы для мониторинга международных перевозок. Однако без комплексного подхода и реального выравнивания конкурентных условий экспансия китайских перевозчиков может нанести серьезный удар по всей логистической отрасли.
