Этой осенью россияне столкнулись с перебоями в поставках бензина. В Крыму, на Ставрополье и в других регионах были зафиксированы очереди на заправках, ограничения продаж и рост цен.
Одной из ключевых проблем стало снижение объемов переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Это произошло из-за плановых и внеплановых ремонтов, часть из которых была вызвана внешними воздействиями. Одновременно возникли серьезные перебои с поставками, особенно на Дальнем Востоке, где остро проявилась нехватка железнодорожных цистерн.
Сокращение предложения и логистические сбои вызвали рост оптовых цен. Трейдеры и автозаправочные сети, пытаясь застраховаться от дефицита, начали скупать топливо впрок, что лишь сильнее раскрутило маховик инфляции. Это ударило по независимым заправкам, которые составляют около двух третей рынка. Они оказались в ценовой ловушке: продавая бензин по регулируемым ценам, они теряют на каждом литре, ведь розница теперь дешевле опта.
Пустые колонки на заправках спровоцировали ажиотаж среди автовладельцев. Водители начали скупать бензин в канистры, из-за чего запасы АЗС стали иссякать за часы. Так возник эффект «искусственного дефицита». Правительство ввело экстренные меры: продлило запрет на экспорт бензина и обсуждает увеличение импорта и смягчение экологических стандартов.
Прогнозы властей оптимистичны: острая фаза кризиса, по их мнению, пройдет к концу октября после завершения ремонта НПЗ и угасания панического спроса. Население призывают не делать запасов. Однако очевидно, что для предотвращения подобных кризисов в будущем необходима модернизация нефтеперерабатывающей отрасли и новая топливная стратегия.
