С 1 января в силу вступило очередное повышение утилизационного сбора на автомобили. Это плановая индексация в рамках долгосрочной стратегии Минпромторга, рассчитанной до 2030 года. Изменения стали вторым значительным увеличением нагрузки на импортеров за последние месяцы, последовавшим за радикальным пересмотром методики расчета в конце 2025 года.
Наиболее ощутимо рост затронул премиальные кроссоверы, электромобили, ввозимые по параллельным каналам, а также подержанные автомобили. Для новых машин с двигателем до 2 литров и мощностью до 187 л. с. сбор теперь составляет 900 тысяч рублей — на 150 тысяч больше, чем в декабре.
Владельцам подержанных автомобилей, например Toyota RAV4 возрастом 3–5 лет, придется заплатить уже 1,6 млн рублей. Особенно резкий скачок зафиксирован для отдельных моделей: утильсбор на новый Geely Monjaro вырос с символических 3,4 тыс. рублей осенью 2025 года до 1,14 млн рублей с января 2026 года.
Особенно сильно пострадал рынок электромобилей из-за многомиллионных сборов, делающих их продажу нерентабельной. Это приведет к значительному росту цен на новые импортные автомобили и смещению спроса в сторону как маломощных моделей, так и премиального сегмента, где покупатели менее чувствительны к цене.
В этих условиях ожидается рост продаж автомобилей, произведенных или локализованных в России. Плановое повышение утилизационного сбора будет продолжаться ежегодно до 2030 года на 10–20%, что закрепляет долгосрочный тренд удорожания импортных автомобилей и трансформацию рынка.
