Немецкий автоконцерн BMW объявил осенью прошлого года масштабную отзывную кампанию: из-за дефекта тормозной системы под замену попали 1,5 млн автомобилей, включая кроссоверы X1 и X3, а также седаны 3-й и 7-й серий. Однако владельцы машин, ввезенных в Россию по параллельному импорту, рискуют не получить бесплатный ремонт — официальная гарантия на них не распространяется.
По правилам BMW, бесплатная замена деталей по отзывным кампаниям возможна только в стране официальной продажи автомобиля. Это значит, что российские владельцы «параллельных» машин вынуждены ремонтировать их за свой счет — даже если неисправность признана заводским браком. Например, замена дефектной тормозной системы обойдется почти в полмиллиона рублей.
В отличие от немецкого автоконцерна, Subaru пошла навстречу клиентам: компания официально подтвердила, что предоставляет трехлетнюю заводскую гарантию на все свои автомобили, независимо от способа ввоза в страну. Единственное ограничение — возможные задержки с запчастями из-за логистических сложностей.
Пока BMW строго следует юридическим нормам, владельцы «серых» машин остаются один на один с дорогостоящими ремонтами. Выбор прост: либо платить из своего кармана, либо надеяться на изменение политики бренда.
