На территории бывшего завода Volkswagen в Калуге скопилось более 10 тысяч новых автомобилей Chery. Машины занимают все свободное пространство, включая газоны, поскольку асфальтированные площадки заполнены до предела. Большинство из них — кроссоверы Tiggo, которые собирают на этом предприятии.
Несмотря на заявленные объемы производства — 260-280 машин в день, спрос на них катастрофически низкий. Накопленные запасы уже превышают объем месячного производства, а их общая стоимость оценивается в 200 млн евро. После ухода Volkswagen в 2023 году завод перешел на сборку китайских авто, но продажи явно не поспевают за темпами выпуска.
Среди ключевых причин — дорогие кредиты для россиян и сложные логистические цепочки. Рынок переживает серьезный спад: продажи падают, цены на машины резко выросли, а высокие ставки Центробанка сделали автокредиты малодоступными.
Сборка машин в России сейчас экономически невыгодна и держится лишь на попытках обойти утилизационный сбор. Китайским производителям проще ввозить готовые авто, даже с учетом пошлин, но под давлением властей они вынуждены организовывать сборку из крупных узлов через местных партнеров.
Аналогичная ситуация сложилась и на бывшем заводе Mercedes в Есипово: там скопились непроданные внедорожники Exeed, спрос на которые упал на 70%. В 2023 году Volkswagen продал калужский завод структуре «Авилон» за 125 млн евро, но теперь его территории превратились в гигантскую стоянку для невостребованных авто.
Кладбища новеньких «китайцев» множатся – покупателей на них просто нет.